Разное-интересное.

нужно...Создать новую ветку для поздравлений постоянных участников форума.
спасибо за понимание.

KRUZ пишет:нужно...Создать новую ветку для поздравлений постоянных участников форума.
спасибо за понимание.

вроде как https://lotteryfans.forum2x2.ru/t1-topic

За часы депутата Киевсовета можно купить 5 квартир

Депутат Киевсовета Павел Гречковский, который избирался от блока Черновецкого, носит на руке целых 5 квартир, пишет «Украинская правда. Киев».
Гречковский роскошествует с часами Parmigiani Toric Westminster за полмиллиона долларов.

Сейчас 44-летний депутат входит во фракцию «Инициатива», поскольку фракция Блока Черновецкого прекратила свое существование.

Часы Parmigiani Toric Westminster PF004184 стоят 390 тысяч €, что эквивалентно полмиллиона долларам или неплохой недвижимости в Киеве.

Гречковский в 1993 — 1996 годах занимал должность гендиректора ООО «К-Хортица ЛТД», которая входила в состав АО «Корпорация “Хортица” (Запорожье).

В ноябре 1996 года Гречковский создал юридическую фирму ООО “Украгрокомерс” и сегодня занимает должность председателя правления этого общества, является бизнес партнером депутата ВР от НУНС Николая Мартыненко.

Говорят, что такую модель, только с циферблатом усеянным бриллиантами 5 лет назад видели на руке Ахметова.

Станешь депутатом - выиграешь джекпот )))))

YURAN пишет:Станешь депутатом - выиграешь джекпот )))))

Нафиг депутату этот джек пот,пару часиков купить,так они у него у же есть.........

ПОБЕДИТЕЛЬ пишет:

YURAN пишет:Станешь депутатом - выиграешь джекпот )))))

Нафиг депутату этот джек пот,пару часиков купить,так они у него у же есть.........

1/2 джекпота Суперлото у депутата на руке ))))))

Хочешь иметь такие часы- имей!
Стать депутатом- вперед! Становись.
В чем, собственно труднось?
Сейчас столько возможностей... Только ленивый не может заработать себе на часы.

Enough пишет:Хочешь иметь такие часы- имей!
Стать депутатом- вперед! Становись.
В чем, собственно труднось?
Сейчас столько возможностей... Только ленивый не может заработать себе на часы.

Посидеть, кнопки понажимать в Верховной Раде я тоже могу Нихрена себе, тяжелая работа: кнопочку нажать и еще за это миллион запросто получить

YURAN пишет:
Посидеть, кнопки понажимать в Верховной Раде я тоже могу Нихрена себе, тяжелая работа: кнопочку нажать и еще за это миллион запросто получить

ОНО вам надо??? вы хотели бы чтоб вам 20 миллионов человек перемывали кости? ну их нах...

ZEVS пишет:

YURAN пишет:
Посидеть, кнопки понажимать в Верховной Раде я тоже могу Нихрена себе, тяжелая работа: кнопочку нажать и еще за это миллион запросто получить

ОНО вам надо??? вы хотели бы чтоб вам 20 миллионов человек перемывали кости? ну их нах...

Ага... Но все равно, если миллионером станешь - весь мир кости перемывать будет 20 млн человек - еще цветочки. Вот, Абрамовича достали Купить яхту спокойно не может

это уже от человека зависит... сколько мультимиллионеров есть??? огогошеньки... но кости моют только тем, кто еще и СЛАВЫ захотел...

Вон ПОБЕДИТЕЛЮ сколько людей на кости кашляют, а он же еще даже и не миллионер (!)
(прошу без обид)

ZEVS пишет:это уже от человека зависит... сколько мультимиллионеров есть??? огогошеньки... но кости моют только тем, кто еще и СЛАВЫ захотел...

1% населения планеты - мультимиллионеры. 99% остальных - это мы с вами.

http://media.lpimg.com/2012052301.mp4

Терминал 1995 года в США. Ничего вам не напоминает?

Офис у них прикольный. На земле лежат лотерейные шары возле офиса.

Вчера очень-очень-очень захотел выиграть джек-пот в Супер лото, "... ибо истинно говорю вам, если кто скажет горе сей: поднимись и ввергнись в море, и не усомнится в сердце своём, но поверит, что сбудется по словам его, - будет ему, что ни скажет… всё, чего ни будете просить в молитве, верьте, что получите, - и будет вам"...
Почти получилось - первая часть желания сбылась (джека сняли), осталось только научится самому его снимать...

Сегодня прочитал
Ну что,млять,за страна такая
В Украине, возможно, уже в ближайшем времени платежная система WebMoney будет под запретом. Украинский центральный банк хочет полностью взять под контроль рынок безналичных моментальных платежей, а также выгнать с него иностранцев. По сведениям некоторых украинских изданий, правительство может наложить табу и на Яндекс деньги].

Как ранее писали, Верховная Рада зарегистрировала законопроект, который призван урегулировать ситуацию на украинском рынке электронных денег. Эксперты напуганы, ведь Национальный банк собирается фактически «подмять» эту сферу финансов под себя.

В предложенном на рассмотрение документе предлагается полностью переложить на банк функцию выпуска электронных денег. Финансовое ведомство, которое будет заниматься выпуском электронных денег, получает обязательство и погашать их. Подчеркивается, что банк сможет выпускать электронные деньги, номинированные исключительно в гривнах. Вот и выходит, что и WebMoney, и Яндекс деньги могут перестать действовать.
На данный момент электронные деньги в Украине могут выпускать участники систем «ГлобалМани» и НСМЭП, говорят Новости СМИ России и СНГ.

Немного данных:
WebMoney или WebMoney Transfer — международная электронная платёжная система, обслуживающая по состоянию на начало 2012 года более 16 млн счетов. В системе обращаются частные электронные деньги. Система создана в 1998 году.

C 2009 года деятельность WM Transfer Ltd запрещена в Германии. Также под угрозой юридических последствий запрещено использование WebMoney, в том числе и частными лицами

Страна, которая не дает свободу бизнесу, по сути, является диктатурой. Спасибо 450-ти идиотам в Раде за очередной маразм.

P.S. "Электронное" дерьмо от Нацбанка во всем мире не признают. И на Украине это не будет популярным.

Назад в СССР.

Многие шинные центры предлагают (и пишут отдельной строкой в своей рекламе) ремонт боковых порезов шин. При этом особое внимание уделяется тому, что ремонт бокового пореза – затея крайне ответственная и высокотехнологичная, а потому у нас (в смысле – у них, у тех, кто рекламируется) работают профессионалы экстра-класса и используются материалы всемирно известных производителей.

Вся эта чепуха тоннами вешается на уши автомобилистов, и те, увидев на своей шине боковой порез, сбиваются с ног в поисках шиномонтажа, на котором возьмутся эту проблему вылечить. Да еще и отзывы потом пишут в автофорумах: «такой хороший шиномонтаж, все отказались – а там сделали». Только вот как сделали и можно ли на этом ездить – никто обычно не задумывается. До тех пор, пока по «странному стечению обстоятельств» за два месяца не приходится трижды менять ступичный подшипник, причем, как не странно, именно на том колесе, где успешно отремонтирован боковой порез. Про более серьезные последствия и говорить не хочется.

Для ленивых и занятых: эта статья расшифровывает и объясняет следующую аксиому: боковой порез радиальной шины – это однозначно конец ее эксплуатации, независимо от формы, размера, конфигурации бокового пореза, наличия нобелевских премий, звезд героя соцтруда, грамот и медалей у мастера, а также от расположения звезд на небе, погоды за бортом и прочих немаловажных факторов, непосредственно влияющих на возможность использования шины с поврежденной силовой частью. И компромиссов тут никаких не бывает, ни на передней, ни на задней оси, равно как на ведущей и ведомой, такие шины эксплуатировать нельзя!

Как устроена радиальная шина?

Более подробно о внутренностях шин описано в статье о диагональных и радиальных шинах, но в контексте вопроса о фатальности бокового пореза нас интересует, прежде всего, каркас шины. А каркас в радиальной шине – это несколько слоев резины с вживленной металлической или текстильной нитью. Именно эта нить (корд) определяет жесткость шины, стабильность пятна контакта с дорогой, сохранение формы накачанного колеса, и, как результат всего перечисленного, устойчивость автомобиля на дороге.

Основным признаком радиальной шины (а также отличием ее от диагональной) является то, что во всех слоях каркаса корд протянут строго перпендикулярно окружности колеса, от обода к ободу. Такое расположение нитей определяет и распределение нагрузки в каждой точке корда. Если Вы думаете, что на корд в области боковины давит только воздух, накачанный под давлением в шину, то Вы очень заблуждаетесь. На самом деле, в каждой точке корда, в каждый отдельно взятый момент времени действует множество разных сил, с разными векторами приложения.

Каждая нить корда является, по-сути, автономным носителем формы и жесткости шины, поскольку нигде по всей своей длине не пересекается с другими нитями (речь о боковинах шины, сверху проще – там есть брекер и протектор) – все нити в радиальной шине параллельны. И в этом как раз заключается основная проблема радиальной шины: при повреждении корда на боковой поверхности шины необходимую жесткость в этом месте полностью восстановить невозможно. А потому, как бы качественно не был отремонтирован боковой порез шины, такая покрышка уже в любом случае будет в этом месте иметь отличные от любой другой точки окружности характеристики.

Безусловно, для неспешного передвижения по хорошей (т.е. ровной) дороге, да еще и на 950-килограмовой «девятке» это не так уж страшно, но любое экстремальное действие водителя (резкое торможение, вхождение в поворот на высокой скорости и т.д.) уже может преподнести крайне неприятный сюрприз.

Другое дело – диагональная шина – там в разных слоях каркаса корд идет под углом и внахлест, а потому повреждение нескольких нитей в одном месте практически никак не влияет на способность сохранять форму и на распределение нагрузки в каждой точке шины. Поэтому боковины диагональных шин считаются вполне ремонтопригодными. Правда, это одно из немногих преимуществ диагональной шины перед радиальной, поэтому диагональные шины для легковых автомобилей – это уже давно забытое прошлое.

Как ремонтируют боковые порезы?

Как правило, технология ремонта боковых порезов включает в себя два этапа: вулканизация самого пореза и установка на внутреннюю поверхность шины в области пореза специальной латки, имеющей структуру, аналогичную каркасу шины (корд). Нужно понимать, что таким образом достигается только одна цель – восстанавливается жесткость боковой поверхности шины на «раздутие», да и то, исключительно с целью не допущения образования грыж. Именно с этой точки зрения мастера некоторых шинных центров считают, насколько велик боковой порез, определяя в зависимости от размера возможность восстановления этой жесткости.

Но, как уже говорилось, жесткость боковины на вертикальное «сжатие» (компрессию) восстановить в случае повреждения корда просто невозможно в условиях даже самого продвинутого шинного центра – ведь для этого нужно полностью заменить поврежденные нити по всей длине, как минимум одной боковины. Даже в заводских условиях такая процедура, если и возможна, то обойдется явно дороже производства новой шины.

Кроме того, сама латка, которую клеят на внутреннюю поверхность боковины при таком ремонте, намного больше, толще и, соответственно тяжелее, чем латки, которыми обычно лечат проколы в области протектора. Что это значит? Да то, что эта латка неизбежно создаст статический дисбаланс колеса, который грузиками выровнять невозможно. То есть колесо Вам отбалансируют в нули, но оно все равно будет «бить», разбивая подвеску автомобиля очень быстрыми темпами.

Подводим итоги: даже если ремонт бокового пореза выполнен безупречно – на этой шине ездить нельзя – это опасно для жизни и вредно для подвески. О возможности использования такой шины в качестве запасного колеса решайте сами, но при этом нужно понимать, что в случае временной установки такой запаски на автомобиль Вы будете сильно ограничены, как в скорости движения, так и в расстоянии.

Если вопрос запаски не актуален – вместо ремонта бокового пореза лучше рассматривать приобретение новой шины (или подержанной пары), тем более что качественный ремонт обойдется, как минимум в 25-30% стоимости новой покрышки.
----------------------------------------------
источник- http://avtoshyna.info/bokovoy-porez-shinyi.html

Может кому понадобится:http://vybory2012.gov.ua/#precinct/63278
Выборы онлайн